Avec une nouvelle convention 2025-2027, la Scandibérique renforce ses infrastructures et son attractivité touristique. Soutenue par la Région Hauts-de-France, elle s’impose comme un axe clé du tourisme à vélo européen.
La Scandibérique, portion française de l’EuroVelo 3, s’impose comme le plus long itinéraire cyclable de France avec ses 1 800 km reliant Maubeuge (59) à Roncevaux en Espagne. Porte d’entrée des cyclotouristes venant du Benelux, des Pays-Bas et d’Allemagne, cet axe structurant s’intègre pleinement dans la dynamique européenne de la Véloroute des Pèlerins, un parcours de 5 650 km traversant sept pays de la Norvège à l’Espagne.
Depuis 2014, un comité d’itinéraire associant collectivités et acteurs du tourisme accompagne le développement et la promotion de La Scandibérique. Après une première convention (2014-2018) marquée par la création de la marque et du site Internet de l’itinéraire, une seconde convention (2020-2023) a permis d’atteindre des résultats significatifs :
Pour poursuivre cette dynamique, la nouvelle convention de partenariat 2025-2027 a été validée. Elle repose sur un plan d’actions ambitieux qui vise à :
Soutenant activement le développement du vélotourisme, la Région Hauts-de-France s’engage à financer la convention à hauteur de 40 000 € sur trois ans, soit 13 330 € en 2025. Cette contribution s’inscrit dans le cadre du Plan Vélo régional, notamment l’orientation numéro 5 : « Le vélo, créateur de richesses : le vélotourisme » et le principe numéro 33, qui prévoit un soutien actif aux comités d’itinéraire des EuroVelo 3 et 4.
Par cette implication, la Région poursuit sa stratégie de mobilité durable et de développement touristique, favorisant les alternatives à la voiture individuelle et consolidant l’attractivité du territoire au sein du réseau européen des itinéraires cyclables.
La Région Hauts-de-France renouvelle sa collaboration avec la Gendarmerie Nationale pour sécuriser le réseau ferroviaire régional jusqu’en 2027. Fort de son efficacité prouvée, ce partenariat continue d’assurer des déplacements sereins et sécurisés aux usagers.
La modernisation de la gare de Béthune, s’inscrit dans le cadre du Schéma Directeur d’Accessibilité des Services Ferroviaires Nationaux et de l’Agenda d’Accessibilité Programmée. Elle répond à une exigence essentielle : offrir aux personnes à mobilité réduite (PMR) une autonomie plus importante dans leurs déplacements.
C’est une nouvelle qui va changer le quotidien de nombreux usagers de la gare de Saint-Quentin : à partir du 13 avril 2025, un Ouigo classique reliant Paris à Bruxelles fera un arrêt quotidien.
Ce mercredi 16 avril 2025, SNCF Réseau a organisé une visite de chantier sur la ligne ferroviaire Laon-Hirson. Christophe Coulon, vice-président en charge des mobilités, des infrastructures de transport et des ports, était présent pour saluer l’avancée d’un chantier d’envergure au service de la mobilité et de l’aménagement du territoire.
