Voie mère de Calais : l’axe ferroviaire stratégique qui prépare le port à 2040

L’inauguration qui marque l’achèvement de la première phase de la modernisation de la Voie Mère de Calais de ce jeudi 11 février a réuni plusieurs acteurs institutionnels majeurs du projet, avec Christophe Coulon, vice-président de la Région Hauts-de-France en charge des mobilités, des infrastructures de transport et des ports, Bertrand Gaume, préfet de la région Hauts-de-France, et Marie-Céline Masson, directrice régionale Hauts-de-France de SNCF Réseau.

La Voie Mère de Calais, un maillon clé du fret ferroviaire régional

Longue de 4,4 km, la Voie Mère de Calais relie la gare de Calais-Ville au faisceau ferroviaire des Dunes. Elle constitue l’axe principal pour l’acheminement des marchandises entre le port de Calais et le réseau ferré national. Sa modernisation marque une étape décisive pour améliorer la performance du fret ferroviaire dans la région Hauts-de-France, en renforçant la capacité d’absorption des flux logistiques liés au développement du port.

À terme, l’infrastructure modernisée permettra d’augmenter significativement le nombre de trains de marchandises en circulation, afin d’accompagner la croissance du trafic portuaire et de consolider la position stratégique de Calais dans les échanges européens.

Un projet indispensable pour renforcer l’attractivité du port de Calais

Le port de Calais est un hub logistique majeur entre le Royaume-Uni et l’Europe continentale. Pour rester compétitif, il doit pouvoir s’appuyer sur une desserte ferroviaire fiable, performante et dimensionnée pour les volumes à venir.

La modernisation de la Voie Mère répond à cet enjeu en offrant :

• une meilleure fluidité des circulations fret,
• une capacité renforcée,
• une infrastructure adaptée aux standards actuels du transport ferroviaire.

Ce projet constitue ainsi un levier direct pour renforcer l’attractivité économique du port et sécuriser son développement à long terme.

Une réponse concrète aux enjeux climatiques et énergétiques

Au-delà des performances logistiques, la modernisation de la Voie Mère s’inscrit dans une stratégie de transition écologique. Le ferroviaire est l’un des modes de transport de marchandises les moins émetteurs de CO₂ par tonne transportée.

En favorisant le report modal de la route vers le rail, le projet contribue à :

• réduire la congestion routière,
• diminuer les émissions de gaz à effet de serre,
• limiter l’empreinte carbone de la chaîne logistique.

À titre d’ordre de grandeur, un train de fret peut remplacer plusieurs dizaines de poids lourds sur les routes, ce qui en fait une alternative crédible et efficace pour décarboner les flux de marchandises.

Un levier pour l’économie locale et la transition écologique

Au-delà des aspects techniques, la modernisation de la voie mère de Calais s’inscrit dans une stratégie globale de développement territorial :

• renforcement de l’attractivité du port,
• soutien à l’économie locale,
• investissement dans une logistique durable,
• contribution concrète à la décarbonation des transports.

Un projet structurant qui combine performance, environnement et dynamisme économique.